Un bombardier sous terre

Un peu d’histoire.... par Bubu
3 appareils allemands "Dornier 217 K3 ont décollé de Toulouse le 15 juin 44 pour bombarder Cherbourg (tête de pont américaine). Aucun n'est rentré! Un à été descendu par la DCA,  un s'est planté au mont Sacon et le dernier au mont Cieu. Ces deux avions se suivaient et se sont égarés de nuit sur le piémont pyrénéen. On suppose qu"ils pensaient descendre sur le secteur toulousain et pas de bol il y avait une montagne!

Le premier s'est crashé, le suivant est passé au ras des pâquerettes mais n'a pas évité la montagne derrière le mont Sacon... La carcasse du mont Sacon à brûlé prés de deux jours. Les occupants, morts sur le coup, étaient totalement déchiquetés et n'ont été que partiellement récupérés par les Allemands plus de 15 jours après (nous avons des rapports de gendarmerie). Toutes les munitions ont plus ou moins éclatées comme le montrent certaines trouvailles sur le lieu de crash et évidement pas de bombes ( larguées sur Cherbourg.). Les restes de la carcasse ont été balancés dans le gouffre par des gars du coin.( et non par les allemands apparemment) un reste de carlingue à servi de cabane à un berger (non encore localisé).
La bombe aperçue au fond du gouffre était en fait une des bouteille d’oxygène des pilote. C'est cette pièce qui a servi par les marquages à garantir que c’était bien l'avion en question. Depuis, les historiens ont même réussi à identifier l'équipage ( archives Luftwaffe de 44-45 détruites).

C'est dans ce contexte que la DRAC a demandé un coup de main aux spéléos pour remonter les restes de l'épave. Fred Maksud s'est alors entouré de ses fidèles amis spéléos dont j'ai la chance de faire partie. Il m'a demandé d'emmener 4 ou 5 collègues. C'est donc avec Jean Luc (président du CDSC 65), Laurent R (président de la commission environnement au niveau régional), Alain D (responsable de la commission environnement du CDSC 65), Jean E (gendarme du secteur) et José F (spéléo local et passionné d'aviation) que nous nous sommes retrouvés dans cette clairière, à 5 minutes du trou.
Nous étions en tout 18 spéléos. Je devrais même dire 19 car le garde forestier qui est venu voir nos travaux n'est autre que Xavier DeMuyser (ancien GSHP, ancien Président du GRAS, inventeur du SC142 (là il aurait pu éviter!)). Il a passé la journée avec nous.
A la demande de Fred, j'ai pris la direction des opérations au fond et Jean Luc en surface. L'opération a été rondement menée car prévue sur 2 jours, on a tout bouclé le samedi soir vers 19 heures pour l'apéro. Y compris la topo faite par Le Dol's et quelques prélèvements biospéléo par Laurent !

Comme le dit le journaliste: "Rarissimes pièces du Do217 en mains, l'équipe peut désormais réassigner aussi leur avion aux aviateurs allemands Sukmel, Stoll, Welte et Vetters dont ne furent retrouvés que des restes anonymes et calcinés. On va pouvoir informer leur famille du lieu et des raisons de leur mort, ils ne seront plus portés disparus."